京新高速今日全线通车 乌鲁木齐进京里程缩短1300多公里

在京新高速（G7）梧桐大泉至木垒段全线焕新的庆典氛围中，大众网·海报新闻记者孟令洋为我们带来了振奋人心的报道。6月30日，彩旗飘扬，伊吾收费站与巴里坤收费站间，一条崭新的公路展现在世人眼前。当日中午，满载着胸戴大红花的建设者的大巴缓缓驶入伊吾收费站，驶出巴里坤收费站时，仿佛象征着京新高速打通了最后一道屏障，正式全线通车。

　　这段被誉为北京至乌鲁木齐高速公路最后一段的梧桐大泉至木垒段，全长515公里。它不仅是中国铁建投资集团投资兴建的新疆首条采用PPP模式的高速公路，更是全国一次性开通里程最长的经营性高速公路。它以双向四车道的规模，以时速 120km/h的标准驰骋在这片辽阔的土地上。

　　据交通运输部有关专家介绍，京新高速公路作为连接北京至乌鲁木齐的重要通道，是国家高速公路网规划的第七条放射线，也是我国西部大开发的关键交通动脉。它穿越北京、张家口、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、阿拉善、酒泉、哈密、吐鲁番直至乌鲁木齐，其中北京段已于2014年5月24日通车。历经多年建设，终于在近日实现了新疆境内最后一段高速公路梧桐大泉至木垒段的通车。

　　京新高速全线通车后，它不仅将成为连接东北、华北、西北的最快捷大通道，更打造了一条从天津港通往荷兰鹿特丹港的亚欧大陆桥，为中国的对外开放注入了新的活力。相较于G30连霍高速，京新高速使乌鲁木齐进京里程缩短了1300多公里。

　　京新高速的全线贯通对新疆的“一带一路”核心区建设以及天山北坡经济带经济发展具有深远影响。这一重大工程结束了巴里坤县、伊吾县无高速公路的历史。随着新疆高速公路总里程突破6000公里，路网构架日趋完善，“疆内环起来、进出疆快起来”的目标正逐渐变为现实。新疆作为“一带一路”核心区和向西开放的“桥头堡”地位将更加突出。

　　如今，站在新的历史起点上，京新高速的通车不仅展示了中国交通建设的辉煌成就，更是对新疆地区未来发展的美好憧憬和期待。